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侧壁式气垫船

侧壁式气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，6人气垫船厂家，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，6人气垫船价钱，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途。特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。

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气垫船的使用环境

对于大多数人来说，气垫船是全新的船舶产品，对气垫船的知识通常是从网络端、电视、杂志等方面零星收集的，因此常常对气垫船认知不足而产生误解。

常规船舶在水上航行，大部分的阻力来自船体通过水。因此，我们为了减少阻力，设计出相应推进动力，以减少船体和水的接触。气垫船使用低压空气，使船体底部下面形成气垫，从而没有水和船体的接触阻力，并通过空气的推进，产生向前运动。由于气垫船腾空运行，贵州6人气垫船，成为水陆两栖“超低空飞行器”， 能够在全年的任何时间，顺利飞行或登陆任何深度的土地、水、砂、泥、草、沼泽、冰面、雪地、沙漠、浅滩、流凌、湿地等地形，在特别恶劣环境下运送人员和物质，前往常规船只或车辆无法通行到达的地区。

作为两栖气垫船，在跨越沙洲、沼泽、冰面、雪地、浅滩等地形时，可以使用直线的路线，使坏环境的航道疏浚成为不必要的工作，并减少燃油消耗。气垫船通过河流、潮汐、河口都没有问题，并且不需要建造码头，可以任意停靠在平缓的浅滩上，具有较高的经济价值，很少或不会对环境造成影响。

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气垫船含噪声

气垫船是相对安静的。

所有车辆产生噪音是因为它在空中动作和消耗大量的空气产生噪声。你的嘴唇塑造成一个小圆圈，通过这个圈子里轻轻吹，你几乎听不到任何噪音。现在插入你的舌头接近圆，你会听到哨子。这是由空中翻滚、相互碰撞所产生的声波的旋涡。高速气垫船的风扇引起空气流动的上游和下游相互影响，形成涡流后，产生风扇和固定叶片的噪音。结构组件的振动，也有助于产生气垫船噪声。大限度地减少旋涡，将导致低噪音的振动量。

我们的气垫船是专门设计生产：顺利的进气流量，没有松动或振动的结构元素，妥善设计了发动机进气和排气，以及使用36”风扇，使发动机转速适中，从而大限度地减少了噪声，使我们的气垫船成为市场上噪声低的气垫船。

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