交通水陆运输气垫船-气垫船-戴维德气垫船

气垫船原理

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气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。

气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。

经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。

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气垫船开发应用研究

50年代后期，为探索气垫新技术，军事国防演练气垫船，***40多个单位***力量，开始原理研究和模型试验，进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力，采用空气螺旋桨推进或喷气推进；有些单位研制的气垫船兼能上岸；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。名称虽不同，但实质均属全垫升式气垫模型。当时这些试验船均未装围裙，操纵性不佳，海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。1960年，科委副主任张爱萍主持召开***气垫技术会议，现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向，并决定缩短战线，相对集中力量，循序前进，对关键技术问题***协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。1961年后，***处于调整时期，科研经费短缺，物资供应困难，气垫船，许多单位相继停止了对气垫技术的研究，雪地冰底体验气垫船，出现了大起大落的现象。

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气垫船应急救援

在救援的情况下，时间是至关重要的。“工艺”救援气垫船HG1000型使用拖车装载，加载、卸载拖车在30秒内，并且很容易地通过标准的汽车拖动，易于使用，快速部署，可以迅速到达洪水淹没区或到达泥和冰/低温等救援地区，没有昂贵的运输需要和费用。HG1000型气垫船采取足够的动力驱动，在泥、沙和浅河的救援速度可达到7公里/小时，并可增加救援配置，如搜索灯，交通水陆运输气垫船，吊点，GPS 和无线电台等。

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