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气垫船助力体验式旅游增加浸入式参与感受

随着经济的发展，人们生活水平不断提高，人们外出旅游的意愿和实力大大提高，辽源3座气垫船，旅游人数逐年攀升。与此同时，游客对旅游产品的品质要求也越来越高，对旅游的追求从传统的“观光式”向如今的“体验式”演变，旅游时的体验已成为衡量旅游质量的标准之一。

传统的观光式旅游分两大类，一类主要依赖自然资源，如山水或历史遗产，如遗址等，为游客提供一种游览的满足感;另一类是追求感官或感受上的刺激，如漂流，登山等具有冒险性质的体育活动，这类旅游方式已初具体验式旅游的雏形。现今，越来越多的游客不再将目光局限于山水景观、***项目，而是更加追求个性化、体验化和刺激感，开始投向海滩度假、登山、休闲等旅游体验项目的怀抱。

而气垫船，则是集景区观光与刺激体验于一身的创新型高速船舶。气垫船通过产生高压气体形成气垫，将船体从水面上抬升，可高速航行，也可在水面上悬停，兼具高速刺激和缓速观光的功能。同时，乘坐气垫船还可随意在水面、冰面、沼泽和平滑的陆地上行驶，登陆河中湿地、浅滩等其它船只无法逾越的地形，带来有别于普通船只或车辆的独特体验。

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芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。

现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。

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是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船，英国制造的世界第i一艘气垫船即为全垫升式。

全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。在军事上，气垫艇是理想的登陆作战运输装备，它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战i术突然性，3座气垫船厂家***，有利于上得去，突得破。垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无i码头设施的沿海岛屿停靠，实施无i码头***不间断的后勤补给，有利于向纵深突击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。

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